從2021年9月逐漸，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇（WP29）再次打開后半年的各項任務和大會，到迄今為止已總計舉辦了如下所示的技術專業(yè)調研組大會：

WP29/GRPB（噪音和車胎調研組）第74次大會，2021年9月15—17日舉辦；

WP29/GRVA（無人駕駛和網(wǎng)聯(lián)平臺車子調研組）第11次大會，2021年9月27日---10月1日舉辦；

WP29/GRSG（一般安全性調研組）第122次大會，2021年10月12—15日舉辦；

WP29/GRE（燈光和光信號工作組）第85次大會，2021年10月26—29日舉辦；

WP29/GRPE（環(huán)境污染與能源工作組）第84次大會，2021年11月12日舉辦.

那樣，截止到今日，承擔國際性新能源技術政策法規(guī)制修定和融洽的聯(lián)合國WP29在2021年的大會，就僅剩余如下所示2次大會了：

WP29第185次大會，將于2021年11月23日---25日舉辦；

WP29/GRSP（被動安全工作組）第70次大會，2021年12月6日—10日舉辦.

就對本次大會將決議決議的聯(lián)合國UN新能源技術政策法規(guī)制修定議案開展了詳細介紹。因而文中就僅對WP29/GRSP（被動安全工作組）第70次大會政策法規(guī)制修定網(wǎng)絡熱點開展詳細介紹。

將于2021年12月6日—10日舉辦的WP29被動安全工作組（GRSP）第70次大會方案探討12項聯(lián)合國新能源技術政策法規(guī)修定議案，在其中有幾類修定議案為政策法規(guī)的系列產品升級，對政策法規(guī)作出重要的修改，對設備的變動和定形具備很大的危害，實際的活動如表1所顯示：

表1WP29被動安全工作組（GRSP）第70次會議報告的

UNR政策法規(guī)系列產品升級議案

文中現(xiàn)對以上4項聯(lián)合國車輛處于被動安全生產技術政策法規(guī)的升級修定開展解釋表明。

1/「對UNR12（車輛轉為設備）05系列產品修定和

UNR135（車輛側邊柱撞擊）02系列產品

修定的表明」

這兩個政策法規(guī)修定的內容都將電動式車子安全性的全世界技術性政策法規(guī)GTR20中相關車子撞擊后的相應規(guī)定和實驗技術規(guī)范引進到UNR12和UNR135中。那樣，直到UNR12政策法規(guī)的05系列產品和UNR135政策法規(guī)的02系列產品修定頒布后，WP29就幾乎完成了將GTR20有關規(guī)定引進到吊裝車子有關的聯(lián)合國汽車安全性技術性政策法規(guī)的工作中。

WP29早期順利完成將GTR20有關規(guī)定引進到UNR100.UNR94.UNR95.UNR137的工作中，這幾類UNR政策法規(guī)新的系列產品修訂本已于2021年7月宣布公布。

2/「對UNR16（汽車安全帶）09系列產品修定的表明」

由于在汽車安全帶的具體應用自然環(huán)境中，發(fā)生了與政策法規(guī)接口測試不一致的狀況，即：在UNR129政策法規(guī)《提高（加強）型兒童約束系統(tǒng)》要求的實驗臺架子上，具體的保險帶支撐點和開扣中間的織帶途徑（strappath）通常是直的，如下圖1所顯示：

圖1而在機動車輛的具體應用自然環(huán)境下，保險帶支撐點和開扣中間的織帶途徑（strappath）會發(fā)生變形的狀況，如圖所示2所顯示。

圖2當具體保險帶支撐點和開扣中間的織帶途徑并不是直的情況下，在產生前撞擊安全事故時，乘客很有可能會產生顯著的往前偏移。假如乘客是搭乘在與ISOFIX相接的加寬坐椅（boosterseat）處時，便會發(fā)生保險帶滑到頭頸及其乘客向下移（submarining）的狀況，如圖所示3所提示。發(fā)生那樣的狀況都是會提升少年兒童乘客頭頸和腹腔的損害危險因素，除此之外，人偶乳房的損害也提升。因此必須對UNR16政策法規(guī)進行修定，在武器裝備有ISOFIX下邊支撐點的坐椅限定開扣織帶的松馳。

圖3乘客保險帶滑到頭頸及其乘客下移

（submarining）狀況平面圖

圖4為UNR16的09系列產品修定議案技術性信息的一個截屏實例，從這當中可以看得出，政策法規(guī)修定議案中提高了有關的專業(yè)術語和界定，如：具體（合理）保險帶支撐點（effectivebeltanchorage）.開扣織帶的BP點（BPpointforthebucklestrap）。與此同時在UNR16第8章《安全帶在車輛上的安裝要求》第8.2節(jié)《一般要求》中，提升了第8.2.3條《在裝備有ISOFIX下部固定點的座椅帶扣與實際安全帶固定點之間的織帶的要求》。

除此之外，UNR16政策法規(guī)的09系列產品修定議案對R16政策法規(guī)的配件17附則1：《與車輛安全帶裝置安裝的通用型兒童約束系統(tǒng)的安裝規(guī)定》（Annex17-Appendix1Provisionsconcerningtheinstallationof"universal"categorychildrestraintsystemsinstalledwiththesafety-beltequipmentofthevehicle）的相關內容也干了改動。

圖4UNR16的09系列產品修定議案技術性內容截屏實例

3/「對UNR127（路人安全系數(shù)）03系列產品修定的表明」

該政策法規(guī)修定由歐盟核心明確提出，其意義是因為相互配合歐盟車輛架構政策法規(guī)（EU）2019/2144中規(guī)定的路人維護新項目擴張頭頂部撞擊區(qū)的規(guī)定，如圖所示5所顯示，規(guī)定少年兒童和成年人的頭形試點區(qū)由2500mm的“成年人線性間距“，或風玻璃窗后基準點排成，二者取更靠前的值。頭形與A柱.風擋玻璃上框（header）.風擋玻璃外框線（cowl）的觸碰以外，但應予以監(jiān)管。

圖5歐盟政策法規(guī)（EU）2019/2144中規(guī)定的路人維護新項目

擴張頭頂部撞擊區(qū)的規(guī)定截屏實例

從圖5中可以看得出，政策法規(guī)（EU）2019/2144中規(guī)定的路人維護新項目擴張頭頂部撞擊區(qū)的規(guī)定執(zhí)行時間標志為C，即：對新定形的車子自2024年7月7日執(zhí)行，對在產車子自2026年7月7日執(zhí)行。與此同時明文規(guī)定選用的標準為聯(lián)合國UNR127政策法規(guī)。

為了更好地確保歐盟本身的汽車安全性架構政策法規(guī)（EU）2019/2144中規(guī)定的路人維護新項目擴張頭頂部撞擊區(qū)標準的成功執(zhí)行，因此歐盟帶頭明確提出對UNR127政策法規(guī)作出03系列產品的提升和修定，那樣歐盟在該產品和規(guī)定上，就能立即選用UNR127政策法規(guī)。

圖6為歐盟明確提出的UNR127政策法規(guī)03系列產品升級議案的內容截屏實例。

圖6歐盟明確提出的UNR127政策法規(guī)03系列產品升級議案的內容截屏實例