近日，由通用技術(shù)中國汽研帶頭研發(fā)的《汽車整車氣動聲學(xué)風洞風噪試驗風噪源識別及可視化測量方法》團體標準已根據(jù)中國汽車工程學(xué)會準許宣布項目立項。

01.有關(guān)規(guī)范

規(guī)范研發(fā)環(huán)境

伴隨著在我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和新能源客車的普及化陽光模擬，整車NVH特性愈來愈得到顧客的高度重視，領(lǐng)域內(nèi)對于此事的關(guān)注層度也持續(xù)增加。車輛噪音關(guān)鍵分成：汽車動力系統(tǒng)噪音.車胎地面噪音和氣動式噪音三大類。汽車動力系統(tǒng)噪音在新能源車上乃至已低至可忽視的水平；伴隨著車胎和汽車底盤技術(shù)性的發(fā)展趨勢，及其路面標準的巨大改進，車胎地面噪音的掌握狀況也大為改觀；科學(xué)研究發(fā)展比較晚.控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢程度低的車噪難題就越來越至關(guān)重要。風洞試驗因為自然環(huán)境和實驗標準可控性.不會受到其他噪音源影響.測量精度高及可重復(fù)性好，做為氣動式噪音的研究方法一直以來都起著必不可少的功效。整車開發(fā)設(shè)計流程中是離不了垂直起降飛機檢測，整車垂直起降飛機噪音源鑒別及數(shù)據(jù)可視化檢測也是在其中十分關(guān)鍵的一項檢測內(nèi)容。

規(guī)范研發(fā)具體內(nèi)容

現(xiàn)階段，中國都還沒產(chǎn)生統(tǒng)一的車噪源精準定位及數(shù)據(jù)可視化精確測量規(guī)范，沒法標準地對車子的風噪音開展聲源處鑒別及數(shù)據(jù)可視化。

對于之上難題，由中國汽研協(xié)同眾多領(lǐng)域企業(yè)一同制訂，對于整車氣動式聲學(xué)材料垂直起降飛機車噪檢測工作能力的規(guī)定，給予一套可實行.可通用性的車噪源鑒別及數(shù)據(jù)可視化的測試方式。該規(guī)范擬要求整車氣動式聲學(xué)材料垂直起降飛機車噪檢測-車噪源鑒別及數(shù)據(jù)可視化測量法的范疇.規(guī)范化引入文檔.基本專業(yè)術(shù)語.基本上規(guī)定.測量法.數(shù)據(jù)處理方法及評價方法.精確測量數(shù)據(jù)的有關(guān)技術(shù)標準。從車噪源鑒別及數(shù)據(jù)可視化精確測量的內(nèi)容一致性.數(shù)據(jù)信息準確性等領(lǐng)域?qū)Ω黝惒襟E開展全方位查驗，對提高新能源客車舒適度具有重大意義，促進該方位技術(shù)性發(fā)展趨勢。

通用技術(shù)中國汽研汽車工程技術(shù)中心（下稱“工程中心”）深入貫徹中國汽研綠色發(fā)展理念和中遠期戰(zhàn)略定位，緊緊圍繞工程中心業(yè)務(wù)流程行業(yè)，凝煉技術(shù)性方位，對焦技術(shù)標準，內(nèi)外合力積極主動推動國家標準服務(wù)體系工作中。2019年至今，工程中心已在垂直起降飛機.NVH.汽車底盤等技術(shù)領(lǐng)域總計公布團體標準10項.在研團體標準8項。事后，工程中心將再次堅持不懈以“規(guī)范”為主要驅(qū)動程序的發(fā)展趨勢構(gòu)思，不斷推動團體標準研發(fā)工作中，為工程中心技術(shù)性服務(wù)升級和競爭優(yōu)勢打造出確立牢固基礎(chǔ)，為促進有關(guān)行業(yè)科技發(fā)展及其汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻。